智能化配置+出圈的颜值，起亚赛图斯与本田XR-V应该选？
当下，智能化已经成为汽车行业的下一个风口。 汽车厂商之间的竞争重心也从过去的三大件转移到了智能驾驶、智能座舱等方面，谁能给消费者带来好的智能化体验，是市场突围的关键。 不过，在国内汽车市场，智能化配置比较丰富的，大多集中于中高端车型里。可这些车型价格不是那么亲民，令多数消费者望而却步。而大部分消费者关注的还是十万元级这个领域，毕竟这才是普通人的生活。 近日，在十万级紧凑SUV领域，起亚赛图斯上市，共推出4款车型，售价区间为10.99—13.99万元。据说起亚赛图斯在智能化领域下了很大功夫，有望成为10万元智能化新标杆。 但这款车真的这么有料吗，对此我们将其与前一段时间上市的全新本田X-RV做一个对比，看看谁在智能化配置上更有诚意，谁才是更符合年轻人的紧凑型理想智驾SUV？ 车机和座舱配置对比：赛图斯更丰富 汽车座舱算是汽车智能配置的主要载体，也是用户感知最强烈、最直接的部分。 赛图斯座舱内搭载的是10.25英寸中控屏幕以及10.25英寸的液晶仪表。本田XR-V使用的是9英寸中控屏幕和7英寸仪表盘。明显塞图斯的尺寸更大，这样的话操作更便利，科技感也会更强一些。 赛图斯车机使用的是Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，可进行S-OTA升级。支持QQ音乐、有声读物、新闻资讯、双区语音、语音备忘录、全新百度智能导航等功能。 本田XR-V使用的是 Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持多种娱乐、OTA升级以及语音控制等功能。 不过，把赛图斯与本田XR-V的车机系统对比后就会发现，赛图斯比本田XR-V多出了不少功能。比如在导航这部分，赛图斯具备了轻导航模式，并且支持ADAS 联动，能精准实现驾驶辅助功能。 其次，在语音交互部分，两款车都具备语音 GUI 识别，但是赛图斯多了双音区识别功能。这种双区语音识别功能可以十分精准的识别主副驾位置乘客给出的指令。举个例子，副驾驶用语音给出打开一侧车窗的指令，塞图斯只执行副驾驶的指令，只打开这一侧车窗。 生活服务部分，赛图斯比本田XR-V多了语音备忘录，爱奇艺视频功能。我们在平时遇到一些重要时刻，就完全可以打开语音备忘录给记录下来。 此外，赛图斯还支持BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、代客模式，这些本田XR-V都是不具备的。 像后排静音模式就是非常实用的功能，平时后排乘客有小憩的需求时，我们就可以开启后排安静模式，这时就不需再手动调节扬声器声道了，后排扬声器也不会再发出声音了，前排扬声器的声音也会相应的变小。 赛图斯与本田XR-V都具备远程控制这一功能，赛图斯可以远程启动车辆、控制空调、天窗、外后视镜加热。两款车还都支持车家互联，实用性和便捷性都很不错。 除此之外，赛图斯比本田XR-V还多了前/后倒车雷达，RVM倒车影像功能。后排空调出风口这个是比较影响后排乘客乘坐舒适性的，赛图斯也比XR-V多了这项。 就座舱配置来看，赛图斯比本田XR-V要更丰富，更全面，带给消费者的体验会更舒适，更便捷。 智能辅助驾驶比拼：赛图斯L2+级更强悍 再来看两款车在智能辅助驾驶方面的表现。本田XR-V支持L2级辅助驾驶，赛图斯做到了L2+级智能辅助驾驶，那L2与L2+区别在哪。 两者相比较，赛图斯多了NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)系统。 这两项功能在日常驾驶过程中也确实能给我们带来很大的便利性。 目前，很多车辆的ACC自适应巡航只能使车辆和前车保持安全行驶距离，当前方道路障碍清除后又会加速，恢复到车主设定的车速。但如果在前方道路没有障碍物的情况下，很有可能在某些路段超速，导致不必要的罚款和安全事故。 NSCC (基于导航智能巡航控制)就很好的解决这一问题，智能自适应巡航开启中，进入高速公路行驶时，可以基于导航仪的信息控制车辆速度，提高驾驶便利性与安全性。 高速公路驾驶辅助(HDA)则是当我们在高速公路行驶时，可以利用与前车距离，车道信息，导航仪信息等时刻控制车辆，即使是弯道时也可保证车辆在车道中央行驶。 主动安全配置方面，赛图斯具备了前方防止碰撞辅助FCA、车道保持辅助LFA、智能限速辅助ISLA功能。本田XR-V只是具备了车道保持辅助LFA和前方防止碰撞辅助FCA功能，这里需要注意的是，本田XR-V的前方防止碰撞辅助FCA功能只对车和行人有效。赛图斯的前方防止碰撞辅助（FCA）则是发现与前方车辆、行人、二轮车、交叉路有碰撞危险时，都会警告驾驶员，必要时自动制动。 值得一提的是，赛图斯这款车还支持7种驾驶模式切换，包括舒适、经济、智能、运动、雪地、泥地、沙地，可玩性比较高。本田XR-V的话只支持两种，只有运动和经济模式。 还有就是，购买这个级别SUV的消费者中有很多都是女性消费者，倒车是她们比较在意的问题。两款车对比下，塞图斯还比本田XR-V多了前/后倒车雷达，RVM倒车影像，SVM全景影像，本田XR-V只具备一个RVM后方显示功能。因此如果是想倒车时更从容一些的话，塞图斯应该更适合。 结语： 平心而论，两款车综合对比下来，起亚赛图斯座舱的舒适性以及智能配置更丰富，在智能辅助驾驶方面的功能也更强悍，是一款紧凑型理想智驾SUV。而且赛图斯的指导价格为10.99—13.99万元，本田XR-V的指导价格为13.29-15.29万元，明显赛图斯的性价比要更高。对于很多想购买一款价格亲民、智能化配置丰富车型的年轻消费者来说，起亚赛图斯比较值得入手。 【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
面对实力不俗的本田XR-V，起亚赛图斯表示一点不慌！
十万级合资紧凑SUV市场可谓是国内车市竞争最强的“战场”之一，面对日益挑剔的消费者，够强的品牌力、超高的颜值、省心耐用的产品力早已满足不了大家的需求，汽车的智能化已成为消费者选车的核心要求之一，哪怕是十万出头的合资品牌。面对如此“卷”的市场现状，起亚推出以年轻、潮流一族为目标群体的全球化车型-起亚塞图斯。面对此领域“霸主”地位的本田XR-V，起亚赛图斯究竟有何优势？能否成为起亚在国内的翻身之作呢？ 首先外观方面，新车采用起亚“Oppposites United”全新家族式设计语言，超大的进气格栅造型与之前上市的狮铂拓界很类似，配合Star map LED前大灯，整体看上去层次感很丰富；车身平直腰线使新车看上去更有力量感，17英寸星型轮毂，看上去也非常运动；车尾部分采用当下最流行的贯穿式尾灯设计，竖置造型LED尾灯搭配后包围银色饰板，整体看上去十分硬朗且不失潮流。 本田XR-V整体外观设计上也非常出色，整体溜背式车身造型，偏向于当下“轿跑SUV”的轮廓，前脸采用简洁的设计语言，六边形点阵式超大进气格栅搭配“开眼角”造型前大灯，看起来更多一份犀利感，车尾同样采用贯穿式尾灯设计，看起来有一种“小UR-V”的既视感。相比起亚赛图斯而言，整体略微缺乏些个性与科技感。 进到车内，二者的差距才真正体现。起亚赛图斯采用当下较为流行的悬浮式10.25英寸双联屏设计，整体科技感瞬间提升，LCD可视换挡杆不仅好看，清晰的档位提醒也更加好用，除此之外大面积的软包材质与皮质包裹，触感非常细腻。 反观本田XR-V，内饰“简陋”好像一直都是日系车甩不掉的“标签”一样，9英寸的悬浮式中控屏搭配贯穿式出风口设计，对比赛图斯确实逊色不少，除此之外，大面积的硬塑料内饰用料，廉价感确实有些足。 如果说外观、内饰属于“萝卜、白菜”的话，那么科技配置则与日后用车体验息息相关。起亚赛图斯搭载Kia Connect智能互联系统，支持双区语音控制，更多的娱乐app也让旅途不再枯燥；除此之外，赛图斯还配备代客模式、BLE蓝牙钥匙和后座静音三大特色配置，更加强悍的远程控制能力也让用户在日常用车过程中更加便利，当然以上说的这些功能也都是本田XR-V所不具备的，从这几大功能来看，赛图斯确实具有不小的优势。 再看辅助驾驶方面，虽说二者均配备L2级智能辅助驾驶系统，但在功能方面，赛图斯显然更有优势，对比XR-V多出了NSCC导航智能巡航控制、HAD高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助等功能，碰撞预警系统除了能检测前方车辆、行人之外，还可以检测二轮车与交叉路，大大的提升行车安全。 当然对于本田XR-V来说，即便是缺少以上功能的辅助驾驶配置也只有14.19万元以上车型才有配置，反观起亚赛图斯9.99万元-13.99万元的售价，单是科技配置与驾驶辅助方面二者的差距就已非常明显，即便是对比XR-V 15.29万元车型，赛图斯依然多了360环影、车侧盲区检测等功能，紧凑型智驾SUV，起亚赛图斯实至名归。 总结：谁说10万级SUV无智能？起亚赛图斯所展现的整体产品力还是非常能打的。对比紧凑SUV常青树本田XR-V来说。无论是内饰用料、智能配置还是舒适性配置方面都有着非常明显的优势，如果选车更在意性价比，那么起亚赛图斯一定是个不错的选择。 【本文来自易车号作者大旗侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万拥有全球品质，起亚赛图斯相比本田XR-V优势在哪？
如今，随着汽车智能化的加速发展，车市的竞争也进入白热化。尤其是在消费者颇为关注的紧凑级SUV细分市场，可选的车型层出不穷。手握10万左右的预算，想要选购一款既能城市代步，又能户外露营出游的SUV还真不是一件容易的事情，那么有颜、有趣的Z时代SUV——起亚赛图斯就是一个不错的选择。 说到起亚赛图斯，很多消费者都喜欢跟相关的竞品车型与对标产品力，比如同级别的本田XR-V、大众途铠、丰田锋兰达等主流的紧凑型SUV。今天，小编就以10万元起售的起亚赛图斯和本田XR-V为例，通过全面的横向对比，看看这两款SUV谁更值得买？ 对于年轻人来说，购车的第一个要素是颜值，高颜值能够满足我们的“爱美之心”和精神层面的需求。不同于多数合资车企推出的中国特供车，赛图斯是一款纯粹的全球车型，拥有全球统一的高颜值外观。该车采用起亚全新对立统一设计理念，高质感贯通式网格栅搭配更为纤细的大灯组，更具视觉辨识度。流畅的车身姿态辅以运动感十足的细节设计，彰显灵动与时尚的气息。 而相较于刚上市的赛图斯，大家对本田XR-V显然更熟知一些。该车同样采用年轻化的设计理念，前大灯组通过开眼角的方式与满天星中网相连，突出年轻与时尚的气息，其车身比例和线条设计简约、干练又不失灵动性。而尾部则采用下滑式设计，给人以一种大气的感觉。 在整车尺寸方面，起亚赛图斯在车身宽度、高度以及轴距等方面，都要领先于本田XR-V，因此在驾乘舒适性及载物能力方面，都相对表现更出色一些。通过下图的参数对比我们就可以非常直观的看到起亚赛图斯的车身尺寸优势还是非常明显的，让紧凑型SUV变得不再紧凑，起亚赛图斯做到了，这一点对于追求空间的消费者来说真的是太友好了。 正所谓各花入各眼，对于两款车的外观方面，大家可以依据个人的感官需求来进行选择。那么对于当下的汽车消费主力人群——Z世代消费者的购车喜好更多的要求是表里如一，好看的外观更要带感的内饰，所以一款车的内饰做工用料、智能互联、科技配置等等都是他们尤为关心的点，那么起亚赛图斯和本田XR-V两款SUV的内饰设计究竟谁更能Get年轻人的喜好，让我们看看它们究竟有哪些过人之处。 进入车内，起亚赛图斯配备双10.25英寸智能一体式显示屏、全新设计的LCD可视换挡杆、多色动态氛围灯等配置，既增加了美观度，又提升了整体座舱的科技感与时尚感。同时，座椅采用柔软的皮质进行包裹，整体的用料还是非常有质感的。而本田XR-V则配备了9英寸中控屏，尺寸方面不如赛图斯，而其内饰整体延续了本田家族的简洁设计，给人一种清新干净的感觉，但少了几许科技感。 配置方面，赛图斯搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、百度新闻在内的有趣味的内容，让用户实时畅享最前沿的资讯和应用，更加便利。值得一提的是，起亚赛图斯特别增加了代客模式、BLE蓝牙钥匙、后座静音模式，相较之下，比XR-V配置更丰富。 此外，车辆的安全性同样也是年轻用户所关注的重点。那么，这两款SUV的表现又如何呢？首先在智能辅助驾驶方面，两款SUV均配备了L2级辅助驾驶功能，但起亚赛图斯拥有全球统一的高品质智能化配置，赛图斯的导航系统的智能巡航控制、高速公路智能驾驶辅助、前方防止碰撞辅助等功能是XR-V所不具备的，配置更显丰富。毕竟智能辅助功能越丰富，不但能够为年轻用户提供方便，而且还能保证驾乘人员以及车辆的安全。 动力方面，赛图斯提供1.4T和1.5L两款高效动力组合可选，其中1.5L车型搭载Smartstream动力系统，实现燃油效率最大化，完全能满足消费者的上下班的代步需要。而1.4T车型则考虑到部分用户对高性能的需求，对发动机进行全新调校，性能强化，满足正常驾驶外的操控乐趣，例如：应对复杂路况、外出自驾露营等，给用户带来更具激情的驾驭体验。 反观本田XR-V，其只提供一款1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，传动部分匹配CVT变速箱，账面数据优于赛图斯1.5L车型，但WLTC综合油耗要比赛图斯要高。 最后，我们再来说一下大家最为关心的价格，起亚赛图斯的官方指导价为10.99万-13.99万元，综合优惠后仅9.99万起售。而本田XR-V的的官方指导价为12.59万-15.59万元，在售价方面远逊于起亚赛图斯。 写在最后：作为一款全球统一高颜值品质SUV，赛图斯不到10万元的起售价就能入手，显然更具性价比。对于年轻一族来说，价格上更划算。通过对比不难发现，起亚赛图斯不但颜值出众，而且在科技配置、空间及动力上都达到了目前合资紧凑SUV的天花板。不足10万的起售价，也让赛图斯在刚一上市就具备了相当的市场竞争力。同时，对于消费者来说，以最少的预算购买到最具性价比的爱车，是他们的最终诉求。而起亚赛图斯的出现，显然带给了消费者更多的选择。 【本文来自易车号作者私家车探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万级SUV比智能！起亚赛图斯给本田XR-V立榜样？
当下新能源车型之所以热销，除了较低的用车成本外，出色的智能化也是年轻用户所关注的重点。但续航焦虑、更高的定价……是不得不面对的痛点，所以对于大多数年轻消费者来说，10万级的紧凑型燃油SUV仍是首选。那么，市场上有没有兼顾智能化与低成本的合资SUV呢？起亚赛图斯给出了答案。下面，我们就来对比下本田XR-V，看赛图斯如何取胜。 首先，在最直观的价格方面，起亚赛图斯的官方指导价为10.99-13.99万元，同时还有八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起，而本田XR-V则为13.29-15.29万元，高下立判。但低价并不代表低质，赛图斯的车身尺寸（长宽高4385/1800/1650mm，轴距2630mm）相比本田XR-V（长宽高4380/1790/1590mm，轴距2610mm）更有优势，妥妥的“降维打击”。 而面对年轻用户注重的科技感与智能化，起亚赛图斯通过双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆以及多色动态氛围灯等配置，将车内的科技氛围拉满，并搭载新升级的Kia Connect智能互联系统，不仅提供智能语音交互、BLE蓝牙钥匙、QQ音乐、百度智能导航、爱奇艺、喜马拉雅有声读物等功能，也支持S-OTA升级，打造出了属于Z世代的智慧座舱。 相对而言，本田XR-V的内饰采用平直式的中控布局，搭配9英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、各种物理按键/旋钮以及机械挡把，整体讲究的是简洁、实用，很难让年轻人心动。而且，14.49万的热浪版才会配备Honda CONNECT智导互联系统，且智能化表现也没有起亚赛图斯出色。此外，可开启式全景天窗、360度全景影像、电动调节/加热/通风座椅、代客模式以及后排静音模式等配置也是本田XR-V所没有的，无疑，赛图斯更能打动挑剔的年轻人。 至于更重要的智能辅助驾驶层面，赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统，可实现基于导航智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）、前方防止碰撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LFA）以及智能限速辅助（ISLA）等功能，称之为合资SUV中的“新势力”毫不为过。而本田XR-V由于缺少NSCC、HDA以及ISLA等，只能达到L2级，明显逊色于起亚赛图斯。 最后在动力方面，赛图斯提供1.4T和1.5L两款发动机可选，前者最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，“碾压”本田XR-V的124马力、145牛·米；后者最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，匹配IVT智能无级变速器，百公里综合油耗低至6.05L，比本田XR-V的6.3L更省。可以说，兼顾实用、经济与省心的赛图斯，更能理解年轻人的用车痛点，而诸多智能配置、便捷体验的赋能，又展现出十足的魅力，可谓是“紧凑型理想智驾SUV”，更是年轻人的首选。 【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】