3.9秒性能怪兽，试驾广汽新能源Aion LX 80D
广汽新能源Aion LX虽然早在去年就已上市，但作为国内为数不多的高端SUV车型，至今依旧有很大的话题性。近期，我们深度试驾了最新上市的Aion LX 80D（也就是四驱版本车型），相比去年的两驱版本，此次80D四驱版最大的变化就是驱动方式的升级，采用了前后双电机四驱的配置，最大功率为300kW，最大扭矩700N·m，轮端扭矩达到了3900N·m！根据官方数据，百公里加速达到3.9秒，毫不夸张得说是目前中国最快的量产车。简而言之，四驱版的终极目标就是性能。 对于评测来说，单纯的数据自然没有直观感受更有说服力。在接车当天，我们就开到了测试场地，打算和这辆“中国最快车”较较真，领教一下3.9秒的加速。 首先为了熟悉场地，以温柔的普通模式开着Aion LX兜了一圈。在普通模式下，电门轻踩轻放，80D动力表现平顺稳定，没有表现出暴躁的脾气，由于智能全时四驱的加入，在过弯时能感觉到比80版本抓地力信心更足，但普通模式来看和两驱版差别不大，调教也偏向舒适，适合日常通勤驾驶。 但当我打开运动模式，电门踩到底，这台Aion LX 80D把我上一分钟建立的刻板印象，毫无保留地摧毁。深踩电门的我，被突如其来的加速感顶到了座椅靠背上，动弹不得。由内到外的加速冲击感，激发了浑身的肾上腺激素，甚至让我紧握方向盘的双手也沾满了汗。在我试驾的SUV车型中，Aion LX给我推背感最直接、最强烈的。 你感受到的甚至不只是推背感，我更愿意用赛车使用的G值来形容，是整个人被巨大的压强裹挟，瞬间被扔出去。作为一款智能全时四驱车型，Aion LX 80D四驱版相比80版本采用的是前后双电机的配置，在日常驾驶中二者区别不大，但四驱版80D的上限要远高于两驱版的80，尤其是在百公里加速方面，能够感受到80D在起步时抓地力更好。 刚刚一直在聊80D四驱版的优势，但从本质来讲，平台才是决定一辆车的根本。从我们掌握的信息来看，Aion LX优秀的加速表现，源于广汽新能源的第二代GEP2.0纯电平台，作为国内最早的一批纯电平台，广汽的第二代GEP纯电平台无论是空间利用率，还是动力布局方面，都要比目前主流的油改电车型在先天上更有优势。 不得不提的是，GEP2.0纯电平台的基础上，Aion LX实现了运动车型追求的“50：50的前后配重比”，前后轴双电机四驱提供了完美的平衡和前后独立动力。这也是我们试驾过程中，Aion LX操控的表现出色的原因。当驾驶Aion LX过弯时，踩下电门依旧非常稳定地持续加速，即便是80km/h的极限过弯，依旧非常自如，轮胎没有啸叫。这一点相比同级别，甚至更高级别的车型来说，运动性能都要更出色。 在动力上，Aion LX集成电机、差减和电机控制器于一体的高性能双“三合一”电驱系统，这样的好处是电驱系统的占用空间更小，同时也做得更为轻量化。 我们从数据也可以看出，电驱系统体积降15%，重量降12%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%。可能大家对这一数据没概念，举个例子，优秀的燃油车传动效率可以做到85%，电动车传动效率在95%，而Aion LX整体传动效率达到了99%，这也可以看出广汽在新能源领域得积累非常深厚。 另外，我想普及一个概念是“推重比”。推重比的概念最早源自飞机，飞机发动机推力与飞机重力之比，套用在汽车上就是，马力越大车重越轻，车辆加速性能越好，简言之功率不是唯一恒定车辆加速性能的指标，更轻的车身质量也是提升加速的关键。试驾过程，Aion LX恐怖的加速背后，其实展现的是更大的推重比，如果电机的功率既定，但采用更加轻量化的车身设计，也能够提升推重比。这也是为什么功率不如特斯拉Model X 的Aion LX，能够跑赢Model X的关键。 Aion LX目前采用的是“上钢下铝”的钢铝混合车身，车身架构的上车体（也就是我们所说的车架）采用高强度钢，底盘和悬架用上了大量轻量化的铝合金，钢铝混合的车身整体减重20%，再加上三合一的电驱减重35%，大模组电池减重34% ，经过了一系列的优化，在保证安全的同时，Aion LX整体重力更轻，回馈到性能方面的提升就是，加速响应更加直接，操控也更得心应手。 除了动力和轻量化，超低的风阻系数对于加速表现也立竿见影。在笔者第一眼看到Aion LX的时候，我就发现了它身上的特别之处，比如隐藏式门把手、侧裙以及扩散器、甚至是主动进气格栅等等。这些明显的空气动力学设计一定程度降低了Aion LX风阻系数，实际数据来看，Aion LX 0.288Cd的风阻系数要好于多数主流的轿车，甚至和保时捷911的0.29Cd相比也要更优秀。 在我试过的SUV里面，Aion LX 80D可以说是印象最为深刻一台。不仅有超跑的加速，同时又非常静谧，极致的性能、狂暴的3.9秒加速，是它身上的独特标签。从另一个层面来说，作为国内为数不多的高端车型，Aion LX 80D更多的是一个象征性的产品。像广汽这样的中国头部车企，经过了数十年的发展，已经积累了深厚的技术功底，性能狂暴的Aion LX再一次提醒了消费者——中国也能造出世界级的性能车。 文/崔建伟 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车的豪华 试驾广汽新能源Aion LX
目前国内的新能源汽车热已经从一般的普通代步车型比如知豆这样的小车，逐渐过渡到传祺GE3。而现在各大厂商已经发力高端车型，推出了像造车新势力的蔚来、理想等产品。而传统车企能够达到600km以上的还实属稀有。广汽新能源Aion系列就做出了率先表率，推出了中国品牌的高端纯电动轿车和SUV。今天我们要试驾的这台Aion LX就是一辆令人从内到外都能满意的高端纯电动车型。
从几天的体验下来，Aion LX带给我的不仅仅是它豪华、质感出众或者续航表现好，还在于它的驾驶感受更接近于一辆传统SUV的操控。包括加速踏板的设定、转向悬挂的调校都能感到上手无难度，更能从一台燃油车转变到它身上。这是令人印象深刻非常重要的一点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车的定义是什么?
定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。 国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。 国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。 扩展资料： 中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。 1、A级车又称紧凑型车，市面上最常见的即是紧凑型车，代表的车型有朗逸，福克斯，思域等。紧凑型车的轴距一般在2．5米到2．8米之间。排量大约在1．4L－2．0L之间。 2、B级车又称中级车，中国汽车消费市场B级车也开始站稳脚根，各大车厂也将B级车作为战略车型。代表车型为迈腾帕萨特，雅阁天籁凯美瑞等。轴距大概在2.8米到3.2米之间。 3、C级车又称中大型车。一般指轴距在2．8米－2．9米的车型，车长一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的车型。中大型车一般是商用、政用的首选。 参考资料： 百度百科--汽车
2019年终盘点 | 这十辆豪华车承包了我一年的壁纸
每到年底，回顾当年发生的大事几乎已经成为媒体们的例行公事。不过随着年纪的增长，这样的盘点也越发显得有意义：一来可以帮助大家在这个信息爆炸的年代里，回忆并梳理即将过去的这一年中发生过的大事；二来，在做年终盘点时，从中也能体会到技术革新、人们需求的变化对于行业带来的不可磨灭的印记。 之前，《买车大师》已经为各位小伙伴奉上了2019年度的十大黑科技、十大新能源车、十大SUV以及十大轿车。而现在是时候屏息凝神，来看看谁会入围今天的这份“2019年度十大豪华车”榜单。对于豪华车来说，其中的价格差距可能会达到数十倍之差，所以为了方便各位阅读，这份榜单将按车辆的售价由高到低排序，看看大家的预算能购买哪几辆。 用V8+电机打破动力限制，法拉利SF90?Stradale 售价：398.8万元起 很多人都觉得这款SF90 Stradale是488的“接班人”，因为从价格来看两者几乎是重合的。但是实际上，这是一款向法拉利车队成立90周年致敬的作品，我们要把它看作一个独立的存在，一个集结了法拉利各项前沿技术的“超跑秀场”。 对于法拉利来说，SF90 Stradale的意义在于这是一款由法拉利自主设计的首款V8超跑，摆脱了宾尼法利纳的设计风格，整体造型更有利于空气动力学。而真正激动人心的，是它的动力总成。SF90 Stradale搭载了一套由3.9L双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动四驱系统，匹配8速双离合变速箱，最大功率为735kW，峰值扭矩更是达到900N·m，百公里加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s，并提供四种动力模式供驾驶员选择。这款混动超跑在纯电模式下的续航里程可达25km，极速为135km/h。 SF90 Stradale将是有史以来最快，也是最具性价比的法拉利。在过去，1000Ps的动力是千万元级别的Hypercar的专属，最先突破这一数值的布加迪威航更是有着三四千万元的天价。然而现在，有了电气化的加持，法拉利让拥有这一性能的门槛降到不足400万元。这一手“以下犯上”，让旗舰超跑车型都黯然失色，之后的“军备竞赛”想必肯定也异彩纷呈。 优雅依旧，阿斯顿·马丁DBX 售价：237.8万元起 终于，一向以英伦优雅著称的阿斯顿·马丁也没能逃过SUV的“真香”定律，在人们期待多时之后揭开了其神秘面纱。首款SUV车型DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到了新高度，同时阿斯顿·马丁也希望DBX能够成为自家门下的“卡宴”，让其肩负起提升整体销量的重任。 外观与内饰的优雅气质是阿斯顿·马丁与生俱来的，DBX的出现更是赋予了SUV领域全新的“优雅奢华”定义。而在技术层面，DBX采用全新的定制全铝车身结构、自适应三腔室空气悬挂、48V电子主动防侧倾控制系统以及全时四驱系统，最大限度保证车辆对于不同路况的适应能力。想象一下，在未来的007电影中，詹姆斯·邦德驾驶着这辆车在经历了一场激烈的多路况飙车戏后，依旧可以穿着笔挺的西装，带着邦女郎一同优雅地走下DBX…… 加价160万都未必能提到车，雷克萨斯LM 售价：预计150万元起 纵观雷克萨斯的产品矩阵，无论是轿车还是SUV，热销车型都不在少数，整体布局也较为完善。或许是埃尔法的成功引起了雷克萨斯“老东家”丰田的重视，雷克萨斯品牌也于今年的上海车展期间全球首发了家族新成员——雷克萨斯LM。据官方介绍，LM是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。值得一说的是，LM也是雷克萨斯品牌打造的首款MPV车型。 当然，为了拉开与“同门兄弟”埃尔法的距离，雷克萨斯LM将会提供7座与4座可选。其中，7座版将会拥有一块12.3英寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、低弹聚氨酯座椅填充、银水墨饰板、后排13.3英寸车载电视以及摆动阀式减震器等丰富配置。而更为豪华的4座版车型则在7座版的配置基础上进一步升级，增加了前后排隔断、超豪华后排座椅、后排26英寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、后排储物空间、19扬声器Mark Levinson音响、耳机接口和6个USB接口等，配置水准在这一级别车型中可谓登峰造极。 当然，随着这款雷克萨斯LM一起到来的，还有车商关于涨价提车的谣言四起。据传，有雷克萨斯经销商提到了先期到港的LM后，直接开出了加价160万元销售的报价。这，是真的欺负小编买不起吗？好吧，小编我连埃尔法都买不起。 电动车也能有跑车范儿，保时捷Taycan 售价：114.8万-179.8万元 Taycan，是保时捷首款量产的电动车产品。有些人对于电动车的理解可能还是嗤之以鼻，但我们必须知道的是，Taycan是一辆保时捷，然后才是一辆电动车，它依然是一台有保时捷灵魂的产品。 Taycan前期发布的车型只有turbo和turbo S两款，中国区的售价分别为149.80万元和179.80万元起，未来还会有Taycan以及Taycan S的车型出现。遵循燃油车的命名法则，让我们对Taycan性能表现有着更好的理解。用一句网友的调侃留言就是：Taycan turbo/turbo S将成为保时捷首款没有涡轮的turbo车型了。 保时捷Taycan turbo和turbo S都配备了一款93kWh容量的电池组，turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW，扭矩输出为850N·m，而turbo S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW，扭矩更高达1050N·m。两车的最高车速均为260km/h，NEDC续航里程都能达到465km，这是做到7分42秒北环圈速的基本功。 当你还在考虑是不是该花一笔钱买一台Taycan的时候，我告诉你已经慢了，因为Taycan的全球订单已经突破3万辆，远超保时捷原定的年产2万辆的目标。即便是有大批键盘车神说这车太贵，Taycan却依旧吸引了一大批豪华车消费者的青睐。 加强版能刷新纽北圈速，奥迪Q8 售价：76.88万-109.76万元 首先一点要说明的是，作为大众集团MLB evo平台最新的技术产品，奥迪Q8拥有着与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的基因。这样一想，花上个一百万元左右的价格就能买到与三四百万顶级豪车同根同源的SUV，还是很超值的。 当然，这不是奥迪Q8的全部。如果说Q7的定位是行政商务豪华座驾的话，那么Q8是集运动、科技、豪华以及更具私人属性于一身的座驾。Q8拥有一副个性精致且霸气的模样，硕大且扁平的熏黑八边形进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，透露出一股狠劲，也营造了足够强大的气场。两边雾灯更改为通风孔，保证刹车系统的散热。 在性能上，奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统，输出最大马力250kW，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配8AT变速箱，只需6.2s就可以完成百公里加速。更为重要的是，传说中的机械式Quattro重出江湖，被搭载在了奥迪Q8上面。 除了Q8之外，性能上更为凶残的奥迪RS Q8也已经在欧洲上市，同时还以7’42”253的成绩刷新了纽北最速SUV的纪录，比梅赛德斯AMG GLC 63 S快了整整7s之多。与此同时，这一成绩也只比我们津津乐道的神车——新一代思域Type-R慢了1s。所以，你如果对现在已经上市的Q8还不满意的话，那么等到明年10月，RS Q8的到来也一定能够满足你。 演绎纯正美式豪华，林肯飞行家 售价：62.88万-68.88万元 说起豪华品牌中型SUV，你一定会对奔驰GLE、宝马X5等如数家珍，而对于代表了最为传统的美式豪华的林肯飞行家而言，你可能会忽略，但你绝对不会遗忘它。 在设计上，飞行家车身大量采用了源于飞机机翼灵感的线条设计，让这台身长超过5米的大块头丝毫不显臃肿。这样的设计在呼应了车辆自己名字的同时，也有意无意间在提醒着人们，林肯品牌最早便是起家于飞机发动机。 3025mm的轴距下，可以布置六座和七座两种座椅布局，均能在满载时对每个乘员提供足够宽裕的旅途空间。再配合哈曼旗下最顶级的Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，对于音乐发烧友来说，这样的组合是会让人欲罢不能的高享受型配置。值得一提的是，美国底特律交响乐团为全新林肯飞行家定制了独特的交响乐提示音，从开门的一刹就会奏响美妙的交响乐旋律，仪式感颇为强烈，让人真正能全方位感受到“内在之境”的享受。 在动力上，林肯飞行家这次携3.0L V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱而来，算是同级市场中坚持自我的一位。林肯飞行家在带来纯正美式豪华的同时，也为消费者提供了一种极具风格化的选择。 螺蛳壳里做道场，奔驰GLB 售价：31.48万-35.38万元 对于豪华紧凑级SUV，人们已经习惯了其外观内饰精致，但车内空间不大，适合载着一对小情侣或是小两口，但难以承受全家出行。这样的车型，以奥迪Q3、宝马X1为代表。似乎奥迪与宝马从来没有将全家出行纳入旗下紧凑级SUV的设计考虑范围内。 不过，从实际情况来看，人们对于空间的无限诉求却引出了奔驰GLB的“一把利刃”——7座。 针对这个级别的7座SUV来说，第三排是当之无愧的应急空间，却也是一颗“定时炸弹”。第三排空间的表现好与坏，是决定这颗“炸弹”的引爆时机。但奔驰GLB的产品定位也让消费者对于这款SUV的第三排期望值不会太高，而且由于目前市场上难觅对手，所以更容易把GLB的第三排当成按部就班的应急选择。 在开创了7座豪华紧凑级SUV的先河之后，这本应成为人们为GLB歌功颂德的良好契机。不过，GLB上的1.3T发动机又成为了被人们喷的众矢之的。这台代号为282941的发动机在奔驰A级上表现还算顺风顺水，并且A级的销量正在让奥迪A3这种走量货打起百分之二百的精神。但是放在一款7座SUV上，不免让人为GLB的前景擦了一把汗。 依旧逃不过“真香”定律，宝马3系 售价：29.39万-40.99万元 自从全新宝马3系正式上市以来，就一直充满争议。对于那些从始至终将宝马3系视作豪华运动中级车代表的操控党们来说，从前期给出的配置单上看，全新3系似乎有些舍弃了部分的运动精神。而对于那些看中宝马品牌，同时还希望得到一款车内空间大且乘坐舒适轿车的消费者来说，坐在全新3系里面，的确有一种仿佛置身于7系车内的错觉。只不过上市初期的3系价格似乎又显得有些高，这也导致了其在上市后的前三个月里，不论是舆论口碑还是销量上，相比上一代车型的表现都遭遇了滑铁卢。 不过，后来的事实证明“是金子总会发光的”。在临近年底的几个月里，宝马3系的销量逐渐上升，同时搭载高功率发动机的330Li也在广州车展上正式上市。看着上升的月销量曲线，让人不禁想问一句：之前谁说它不香来着？ 全新3系是基于宝马CLAR平台打造，这个平台除了高度模块化之外，轻量化也成为了打造产品的核心之一。于是，尽管全新3系的车身三围尺寸和轴距比上一代有所增长，但是在轻量化材料受用后，有效提升了车身刚性并降低了重量，甚至在某些部位上的刚性还提高了50%。虽然轴距再次加长，但G28（代指全新3系）仍保持着50:50的前后轴载荷分配，而且前、后轮距相比F35（上一代宝马3系代号）也更大，重心也进一步降低。所以单从纸面上来看，G28依旧是一款“驾驶者之车”。 无后驱，不豪华，凯迪拉克CT5 售价：27.97万-33.97万元 其实，除了宝马3系之外，凯迪拉克的几款车型也是豪华运动中级轿车市场中的有力竞争者。在过去，ATS对标的就是宝马3系，ATS-V则将目标盯住了宝马M3。时过境迁，现在的凯迪拉克决定改变旗下车型的命名规则，于是对标3系的重任被交到了CT5手上。 凯迪拉克对于CT5的定位就是一辆将驾驶感“进行到底”的运动轿车。从硬件条件看，CT5拿出了“运动轿车”的家底，甚至有些“出格”。Brembo制动系统、可变传动比的转向齿条、E-boost电子助力刹车系统、米其林PilotSport 4S轮胎、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬挂、mLSD机械限滑差速器、主动关闭式前进气格栅、加宽的前后轮拱造型、后扰流板、尾部扩散器……这一切还都是原厂装备。 除此之外，CT5的配置单里还有大量的黑科技加入其中，成为它的另一大卖点。打开车门之后，迎接你的便是那张兼具加热、通风且有同级唯一按摩功能的Moli真皮座椅。对了，当主动安全配置起作用时，它也会通过座椅震动来提醒驾驶者，提高安全警惕。 HUD抬头显示、15颗高性能扬声器由Bose Performance至臻系列所提供的音响系统，以及第二代高清流媒体广角内后视镜，还有集成了互联网功能的CUE车载系统、自适应巡航、自动远光灯、车道偏离警告、车道保持辅助、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、自动泊车等。如果仔细对比配置表的话，你会发现CT5的很多标准配置已经超越了同级对手的高配或选配。除此之外，CT5还搭载了通用汽车全新一代电子架构，并且用车载以太网数据链替代了CAN总线，提升车内通讯能力以及电子带宽。 “安全与环保强迫症”患者，沃尔沃S60 售价：24.98万-37.99万元 当身边的竞争对手纷纷推出换代车型，坐怀不乱的沃尔沃终于缓缓地将自己酝酿了许久的全新一代S60推向了市场。 全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，使得全新沃尔沃S60重新树立了豪华中级车的安全标杆。而在健康方面，全新S60还采用了婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件，以及高于国标2.6倍的65℃高温测试，都让沃尔沃全新S60的座舱成为舒适、健康、安全的移动座舱。 再加上Driver-E E驱智能科技带来T3、T4、T5和T8四种不同参数的动力，以及前双叉臂轻量化悬挂、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术、四种驾驶模式、可选装的4C自适应底盘等，使得这款豪华中级轿车同样有着不错的操控。 写在最后 当然，在过去一年中推出的豪华车型远不止这些，包括全新一代路虎卫士在内的新车同样引起了人们的关注。只不过，这些车型都是各自品牌中最具代表性的车型之一。 《买车大师》盘点出的2019年最值得关注的豪华车都在这儿了，那么2020年又会是一番怎样的景象呢？让我们明年这个时候再盘点！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年终盘点 | 家用商用分工明确 八款重磅MPV车型盘点
继2017、2018年连续两年下滑后，2019年的MPV市场并没有出现回暖迹象。根据乘联会数据显示，今年1-11月MPV车型累计销量124万辆，同比下降18.5%，远远大于大盘7.9%的下滑率，成为2019年下滑幅度最大的细分市场几乎已成定局。 然而即使销量数据不尽如人意，今年的MPV市场中还是有不少新车出现，接下来买车君就带大家一起看看。 广汽传祺GM6 官方指导价：10.98万-15.98万元 市场优惠：最高1.2万元 作为今年自主品牌MPV车型市场的开山之作，传祺GM6于今年1月正式上市，可以看到新车采用了传祺品牌最新的家族式外观设计，整体外观与GM8颇为相似，其中“凌云翼”式前格栅内部采用了大量横向镀铬装饰，并通过与前大灯组相连的造型，突出了传祺GM6的一体感与时尚感。与此同时，新车的上市也完善了广汽传祺在MPV市场的垂直布局，与GM8共同形成组合拳。根据买车君走访北京市场得知，目前传祺GM6最高现金优惠1.2万元，除了15.98万元的顶配车型以外，均有现车销售。 迈克萨斯G50 官方指导价：8.68万-15.68万元 市场优惠：现金优惠5000元 为满足广大年轻消费者的购车需求，迈克萨斯推出了一种C2B定制销售模式，并且将这种模式应用在了旗下SUV与MPV车型中，在给用户带来新鲜感的同时也为满足了他们对于个性的追求。于今年2月上市的G50同样主打这一卖点，并且最高支持40个大类100项配置选择。由于定位家用MPV车型，因此G50采用了相比旗舰车型G20更加年轻的设计语言，在讨好消费者的同时，也令以往的商务范儿几乎不见。根据买车君走访北京市场得知，目前迈克萨斯G50最高现金优惠5000元，但购车时需要消费者先行选配，再到店中进行预订等操作。 迈克萨斯G20 官方指导价：18.68万-28.98万元 市场优惠：暂 作为品牌旗舰MPV G10的换代车型，迈克萨斯G20于今年上海车展中正式上市，虽然整体设计语言更加年轻化，但G20还是保留了一款旗舰MPV应有的稳重，如大尺寸前进气格栅内部配有横向镀铬饰条、方正的车身造型、隐藏式侧滑门、多条幅轮毂等，与此同时新车内饰也保留了豪华商务气质，并拥有第二排独立座椅、后排全景天窗等。买车君认为，作为家族旗舰级MPV产品，G20标配了诸多配置诚意十足，只不过目前市场中暂无任何形式优惠。 吉利嘉际 官方指导价：9.98万—19.28万元 市场优惠：综合优惠1.6万元 定位高端精品家用的MPV车型吉利嘉际于今年3月正式上市，新车共拥有三种动力配置，三种座椅布局，以满足从低到高不同消费者的需求。除此以外，嘉际外观采用了家族最新设计语言，并没有传统MPV车型带给人的商务感，取而代之的是年轻时尚气息，其中星河回纹式中网、V形前脸等设计功不可没。不仅如此，吉利嘉际还支持L2级别的自动驾驶功能，成为了国内MPV中首次搭载这一技术的车型。根据买车君走访北京市场了解，目前嘉际现金优惠5000元，并在购车后返还5000元旅游基金，加上6000元京牌补贴，综合优惠可达1.6万元。 广汽本田奥德赛锐·混动 官方指导价：22.98万-32.38万元 市场优惠：暂 继雅阁混动之后，广汽本田与今年推出了第二款重磅混动产品奥德赛锐·混动，新车搭载了本田第三代i-MMD混动技术，并由2.0L阿特金森循环发动机、电池组以及电动机共同组成。相比燃油版车型，奥德赛锐·混动改进了前进气格栅造型，内部镀铬装饰数量明显增加，并增换用了运动包围，整体视觉效果年轻不少，并且在车身多处加入了“HYBRID”标识彰显身份，而起售价方面其保持了与燃油版一致，给了市场不小惊喜。也正是因此，买车君走访市场了解到，奥德赛锐·混动目前没有现金方面的优惠，仅可赠送贴膜脚垫或者保养等礼品。 东风本田艾力绅锐·混动 官方指导价：29.48万-32.88万元 市场优惠：综合优惠1万元 随着广汽本田今年带来了奥德赛锐·混动，东风本田艾力绅锐·混动也于9月如期而至，其在保留了燃油版艾力绅车型外观造型的基础上，于多处细节进行了调整，如加宽的中网内部镀铬饰条、贯穿式底部包围、“HYBIRD”字样车型名称等。新车除了外观造型相比奥德赛更加商务外，其相同价格车型在配置上也有所不同，如艾力绅锐·混动更注重轮毂、大灯光源等外部配置，奥德赛锐·混动则更看重真皮座椅、座椅加热等实用性配置。价格方面，根据买车君了解，目前北京市场艾力绅入门版车型可以给出5000元现金优惠与5000元置换补贴，综合优惠一万元，不过高配两款车型仅享受置换补贴一项优惠政策。 丰田埃尔法双擎 官方指导价：80.5万-85.6万元 市场优惠：暂 在MPV车型市场，丰田埃尔法有着举足轻重的地位，无论是顶级的豪华还是高度支持自定义的配置，都让其倍受一众老板们的喜爱。而今年的上海车展中，丰田也正式带来了埃尔法双擎车型，其与汽油版车型相比外观并没有太大改动，前脸依旧气势十足，有很强的的视觉冲击力。根据买车君走访北京市场得知，目前埃尔法车型非常紧俏，部分经销商店中甚至没有现车，并且销售中依旧存在加价行为，以售价85.6万元的尊贵版为例，白色车身与米色内饰组合加价幅度约为15万元。 丰田威尔法双擎 官方指导价：80.5万-85.6万元 市场优惠：暂 由于埃尔法车型在国内市场的成功表现，丰田似乎也想在高端MPV市场中再下一城，于是其于今年还带来了另一款备受关注的豪华MPV车型——威尔法双擎。新车官方指导价与埃尔法车型一致，并且由于姊妹车型关系在动力上与埃尔法没有任何区别，仅在外观与细微配置上有所不同。可以看到威尔法在前脸处采用了更加立体的设计，并通过大量横向镀铬装饰凸显豪华感，相比埃尔法少了几分商务气息。根据买车君走访市场得知，目前威尔法由于入华晚、知名度不及埃尔法等原因，并没有太多消费者关注，并且店中现车数量较多，因此价格上相比动辄加价10多万的埃尔法也有明显减少，加价幅度为1万元。 买车君说：不得不说，MPV车型在市场中的消费群体还是非常固定的，如迫切有6、7座需求的家庭或者商务领域，因此市场中的车型也比较明显的分成了两派。今天买车君为大家盘点的8款MPV车型虽然价格不尽相同，但同样有着如此属性。若您也在恰巧选择一款MPV，不妨快来关注吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。