中国有多少架飞豹
中国有飞豹150架左右，飞豹产量不高。 FBC-1“飞豹”战斗机是中国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速歼击轰炸机，拥有多种“独门武器”。 是中国国产战机系列当中比较先进的一种机型，是一种双座双发动机的多用途全天候战斗轰炸机，所谓战斗轰炸机就是可以进行空中作战，也可以进行对地作战任务，或者对海攻击任务，所以它是一个多面手，拥有多项“绝活”。 在FBC-1飞机的设计中，飞机的设计质量和重量控制是关键问题。在打样设计结束时，全机超重398．8千克。西安飞机设计研究所全体工作人员下大力气从飞机强度、高度、材料、工艺多方面考虑，对飞机的气动、操纵稳定和重心位置进行综合分析，做到局部与全局的平衡。 由于采取的措施得力，在详细设计阶段结束时，不但把操纵的部分减了下来，还比设计指标轻了180千克。在FBC-1飞机的研制中，我国首次设计的主交流电源系统以及电网计算、原理设计在全机第一次通电试验时即获成功。 这一试验的成功，为FBC-1飞机各种机栽设备进入联合实验创造了条件，标志着我国进入到采用主交流电源系统的新阶段。同时，也为今后研制上述技术性能要求更高的飞机在供电系统设计以及电网计算方面积累了宝贵经验。
飞豹战机诞生至今已达高龄，现在还有存在的必要吗？
飞豹正值当打之年，还得为国奋战20年！ 随着我国军事装备日新月异的发展，军迷朋友们的眼光也越来越挑剔，很多当打之年的装备竟然成为过气网红，例如有了055就嫌弃052D、有了99A就看不上96坦克。在空军这边，随着歼16列装服役并且迅速形成战斗力，军迷们就开始嫌弃兢兢业业的飞豹了。 飞豹：军迷都是大猪蹄子！ 说起飞豹，也算是身世坎坷。飞豹项目于上个世纪70年代立项，本来是作为轰-5的后继机。项目启动后赶上改革开放、以经济建设为中心，在军费削减的大背景下险些胎死腹中。幸亏最高领导人的亲自过问，才获得经费艰难的完成研制。 飞豹于1988年首飞，历经10年艰难试飞，客服无数困难，于1998年定型。飞豹本来是空军、海军共同投资的项目，但是由于空军当时已经投资了用西方技术改进的强5M，对飞豹的需求没有那么迫切，在军费紧张的那个年代，也就不再投资飞豹项目。海军由于对远海精确反舰打击能力的需求比较迫切，就勒紧裤腰带独自推进项目。 飞豹能够携带4枚反舰导弹，作战半径超过800公里。飞豹的服役使得中国海军真正拥有了远程反舰能力。飞豹载荷航程大、皮实耐用、航电系统性能也不错，获得了海军的高度认可。空军方面看到飞豹的优秀表现后，“好马也吃回头草”，也开始装备飞豹。 见识了飞豹的“真香”后，空、海军联合投资推动了飞豹改进型的研制，这就是歼轰7A。军型歼轰-7A于2004年服役，空军型则在2005年交付。虽然在外形上变化不大，但新飞豹航电系统的升级可谓是脱胎换骨。上图为歼轰-7A展示外挂武器，可以看到多种国产空地导弹以及制导炸弹和吊舱。即便此时我国已经引进了多用途战斗机苏30MKK，但是较为先进的航电系统和丰富的弹药种类，使得歼轰7A的对面打击能力甚至还好于苏30。飞豹和飞豹A总共生产了270架左右。 飞豹、飞豹A的成功大大鼓舞了西飞，西飞方面又研制了歼7B，希望以效费比的优势再拿下空、海军的订单。但是此时技术水平更高、多用途能力优异的歼16已经发展成熟，于是歼7B在制造出一架原型机后黯然下马，飞豹家族的故事告一段落。 长江后浪推前浪，飞豹被歼16拍在沙滩上。此时财大气粗的中国空、海军，已经不再扣扣索索的过日子，兜里有钱了，眼界就高了。 飞豹虽然已经成为“过气网红”，但是它正值当打之年，远未到退休的日子，原因有三： 1、目前我国空、海军飞豹上机体实际上比较新，剩余寿命较多。 飞豹虽然是上个世纪70年代启动的项目，但是1988年首飞、1998年定型。而飞豹A更是2005年前后定型，飞豹A一直生产到2017年才停产，所以目前我国大部门飞豹都非常新，飞机年龄在十几年甚至只有几年，可谓正值当打之年。 飞豹在研制中广泛参考西方军机研制标准，机体寿命比较长，在4500小时以上，按照每年150-200小时的飞行时间，飞豹可以服役25-30年。而且与战斗机不同，飞豹这种以对面打击为主的战机，在任务飞行时动作较为平缓，大载荷的剧烈机动不多，对机体结构的消耗较小，所以寿命更长。俄罗斯方面已经服役几十年的苏24、苏25还在使用，美国的A-10也没退役，更年轻的飞豹自然也没有早早退役的道理。 2、飞豹还是我国空、海军对地打击的主力，任务较重。 我国空、海军长期以来以国土防空为主，因此在机种上以战斗机居多，具备对地打击能力的战机很少，长期以来都是以强-5这样的机型凑合。目前强-5已经全部退役，飞豹就得扛起对地打击的大旗，这也是建设“空天一体、攻防兼备”战略空军的要求。虽然更先进的歼16已经列装逾百架，但是我军在对面打击方面的需求越来越强、而且歼16还得分省承担一部分制空作战任务，这两百多架载弹量大、皮实耐用的飞豹作为“炸弹卡车”，仍有用武之地。 3、飞豹也在不断改进，承担更多样化的任务。 由于飞豹机体较大、载荷性能好，因此飞豹改装的空间也大。我军就把一部分飞豹加装大功率电子战吊舱、挂载反辐射导弹，飞豹摇身一变变成“咆哮豹”，在越来越讲究的体系化的今天承担着更重要的任务。 所以，虽然我们有了歼20、歼16、歼10C这样的新锐战机，但是俗话说：家有一老、如有一宝。老飞豹仍然是我军不可或缺的主力战机。
30岁高龄飞豹战机是否还有存在意义？
30岁高龄飞豹战机是否还有存在意义？ 2018年年底，是我飞豹战斗机首飞30周年之际。很多人说飞豹老了，我们有了更年轻的歼-16可以取代其，毕竟从技术上来看，飞豹的确已经落伍了。但就我空军现状来看，歼轰-7飞豹战机想要退出现役恐怕还为时尚早。 虽然人人都质疑飞豹已经是廉颇老矣，不过要知道升级后的歼轰-7A，其实对海对地打击能力已经明显提升。而且空军有消息称飞豹已开始加挂全新大型电子干扰吊舱，且同时挂载两个，对敌做到全频干扰有效压制对方战力，这大大扩展了飞豹战机的使用领域，一定程度上弥补了电子战版歼-16和歼-15到来前的空隙。 虽然我国产先进战机也在大量入役，但一个现实却仍不能回避，那就是我军中依然有一批更古董的战机，譬如歼-7，因此退役的话轮也不能先轮到歼轰-7。 而且另外一个重要的原因就是歼轰-7的接替者，歼-16战机量产工作其实才刚刚开启，除了造价高昂之外，它服役数量也是有限的。而我空军装备的歼轰-7数量多达300架。因此想要让飞豹战机退役绝不是一蹴而就的，它也是需要一个很长的时间来过渡，让两机相互衔接的，否则中国空军歼轰机的缺失将会不可避免，而那是我空军绝对不会允许的。 对于歼轰-7飞豹战机，其实很多人都是特别有感情的，觉得它不仅外形帅气，而且很长一段时间里，都是被寄予了极高的期望的。 而事实上大家尽可以把眼光放长远一点去看，因为中国将会有越来越多的更先进、更帅气的战斗机。 最后回归主题，我们的歼轰-7飞豹战机，其实在很长一段时间内，应该都不会远离，而等到它真正远离的那一天，也一定是中国空军已经拥有了更强的战斗力。