越野利器变得更精致 新款途达官图发布
对于很多喜爱越野的玩家来说，途达的到来可以说解决的他们很大的问题，一台既能够满足一定程度越野需求，同时还能够在城市里拥有不错代步拉货功能的SUV正是途达的产品定位。 近日，日产发布了全新途达的官图，从图中来看，新车在内外观的设计方面均有不同程度的提升，动力方面将会与现款车型保持一致。外观方面，新车的灯组内部变化明显，其中前灯组可以看到采用了类似矩阵式的设计，尾灯组相比现款车型尺寸也变得更小，同时也使用了更亮的LED光源。同时新车的后保险杠造型也采用了全新的设计。 内饰方面，新车使用了对称式的造型布局，整体造型依旧注重功能性配置。从公布的官图来看，新车将会采用2+3+2的座椅布局方式，另外还将引入日产招牌的“零重力”座椅，将会为车内驾乘人员带来更好的乘坐体验。同时新车还支持灵活的座椅控制功能，以满足车主的不同使用需求。动力方面，未来国产后新车将会搭载与现款车型相同的2.5L自然吸气发动机。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款途达曝光，配置大幅升级，能顾家又能越野
现如今，除了少数地区还有一些较为复杂的路况外，国内整体的道路条件已经越来越好，追求舒适性的城市SUV得到了更多消费者的青睐。同时，许多硬派越野车虽有强大的四驱系统、彪悍的越野性能，却忽视了驾乘舒适性，并不适用日常家用，导致其市场渐渐萎缩。 那么有没有越野车能够在越野能力与舒适性之间做到很好的调和呢？日产途达或许可以满足这个条件。 近日，新款日产途达已经在海外发布，此次中期改款车型在外观和配置上均有升级。接下来我们一起来看看新款途达是如何兼顾舒适性与越野性的。 外观方面，新车的整体造型并没有太大变化，只是对一些细节设计进行了调整。具体来看，前脸依旧是日产家族式V-motion设计语言，宽幅的V字造型镀铬饰条搭配全新的横幅镀铬格栅，整个前脸极具辨识度。同时，新车采用了矩阵式布局的LED大灯，不仅科技感更强，在用户夜间行车时也能保障良好的照明条件。此外，前脸下方巨大的银色护板为整车增添了越野气质。 新款途达的侧面与现款基本保持一致，依旧是用多重线条勾勒出富有张力的车身侧面，外扩的轮拱又带来极强的力量感，搭配水平式车顶，流露出满满的硬派气质。同时，新车在车侧增加了上车踏板，前翼子板位置也有新的镀铬装饰，这样的改动能进一步区分新老款车型的不同。 车尾部分，新车的尾灯组也重新进行了设计。灯组内部加入两条LED灯条，点亮后有不错的辨识度。此外，粗壮的横幅镀铬饰条连接两侧的尾灯，一是增添了车尾的层次感，二是进一步拉伸了尾部的视觉效果。而底部的银色护板与前脸呼应，强化了整车的运动气质。 内饰方面，新车的改变较为明显，相比老款车型的中控设计更具科技感。它采用全新造型的三幅式多功能方向盘、更大尺寸的仪表盘和9英寸中控触摸屏。同时，新车保留了物理空调操作区，这样的设计在追求万物触控的时代，对于喜爱机械旋钮的用户来说是一个福音。 值得一提的是，9英寸中控屏还内置最新的Nissan Connect系统，支持语音操控，同时还配备了Apple CarPlay和Android Auto手机互联，能够进一步提升驾乘者的智能交互体验。 此外，新车采用“2+3+2”的七座式布局，特别是前两排的座椅都用上了日产的看家技术“零重力”座椅，继续发挥“大沙发”优势。第三排座椅则支持电动放倒，用来增加车内的行李空间。同时，它还为二、三排乘客配备了11英寸的翻转屏，为其提供影音娱乐。 配置方面，新车配备了车道偏离预警、主动刹车、后方交叉路口警报等配置，在驾乘者享受驾驶乐趣的同时为其保驾护航。 动力方面，新车或将搭载2.5L四缸汽油发动机，最大功率169Ps，峰值扭矩241N·m，传动方面匹配的是7速手自一体变速箱，而且部分车型将会提供全时四驱系统。 写在最后 毫无疑问，新款途达维持了其一贯的硬派外观与出色的越野性能。虽说外观的调整，仁者见仁智者见智，但内饰与配置的升级，将会为驾乘者提供更加舒适的乘坐体验与更智能的用车体验，强化其市场竞争力。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
号称小途乐的日产途达，硬派越野造型，搭载2.5L自吸
当前国内市场硬派越野占据着部分细分市场，虽然各大品牌包括自主国产车都在推出硬派越野车型，但更多的越野发烧友还是会热衷于那些大排量日系越野。可惜在当前提倡节能减排的大环境下，这些信仰车型越来越少，而二级市场的经销商也是一度疯炒价格，面对当前这样的局面越野爱好者还有什么选择呢？或许日产旗下被称为"小途乐"的 途达可以看看。 途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟"小途乐"不是白喊的。车身设计非常厚实稳重，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准。 内饰比较中庸老旧，整体布局简单明了，没有过多的装饰点缀。中控台塑料感太强，好在座椅用料做工上还算不错。中控屏和档杆区域在镀铬饰条的包裹下非常有金属质感，搭配简单粗暴的方向盘和传统机械指针仪表，有种粗犷豪放的硬汉气息。 途达配置有点低，首先仍旧使用鼓刹就不说了，次顶配车型竟然连个真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、carplay都没有，连座椅调节都是手动的。甚至连整个灯组都是卤素的，LED都需要选配。 途达后排空间不管是头部还是脚部都比较充裕，后排有地板凸起，满载情况下会有些许不适，后备箱也很大，装两个大行李箱都不在话下。 或许有人会觉得，给一台整车将近两吨的SUV匹配一台2.5L自吸发动机有些小马拉大车，但实际体验过之后，途达完全可以打消你们的质疑。 即便在车辆满载情况下，前段提速表现还是有着不错的表现，90码以下如果切换到手动模式换挡，可以感受到轻微的推背感，整体中低速的表现还算不错。受限于发动机排量，车速高于100m/h后的后段再加速能力显得有些弱，但高速巡航120km/h还是比较稳定的。 以途达硬派SUV的定义来说，它的车身跟随性也挑不出什么大毛病，完全符合它的定位，并不会出现来转向拖沓的感觉，但如果你把它当性能车开，那就算了，它真的不适合。 车舱隔音效果一般，虽然在能够接受的范围，但如果能够进一步改善就更好了。底盘调校有点硬，路过颠簸路段会感到不适，减震效果一般。好在有着日产大沙发之称的座椅，弥补了一些乘坐舒适性。高速行驶中途达的风噪和胎噪控制的比较好。 综合表现来看途达的产品力并不比日产的一些车型差，甚至还有过之而无不及的亮眼优势。面对当前大排量日系硬派越野的缺失，或许更多人还是会想追寻自己所信仰的梦想之车，但如果你是一个并不经常越野，但热爱硬派越野造型的车友，或许途达也很适合你。 欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。