中保研测试的全部车辆排名
中保研测试的全部车辆排名，从高到低依次是：奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、丰田奕泽、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60、马自达3昂克赛拉、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus、唐、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官、君威。 1、奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽 中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。 宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。 2、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉 中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。 其中丰田雷凌和马自达3昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。 3、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐 中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。 4、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威 中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEYVV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25%主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEYVV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。 中保研测试的四大指数 1、耐撞性与维修经济性指数 在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15（+0~+1）km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。 2、车内乘员安全指数 车内乘员安全指数体系设计，参考美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。 3、车外行人安全指数 头型试验采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。 腿型试验根据保险杠离地高度选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以11.1m/s±0.2m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。TRL上腿型冲击车辆包络线775mm，测量大腿/骨盆的伤害，作为监测项。 4、车辆辅助安全指数 分为FCW功能测试和AEB功能测试，FCW功能测试包含72km/h±1.6km/h的速度对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试工况。 AEB功能测试包含20km/h±1km/h和40km/h±1km/h对静止目标车的测试工况，采集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等数据。
中保研测试的全部车辆排名？
中保研测试车辆综合评价前十。 从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEY VV5。 这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。 这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈。 所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。 最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。 日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。 扩展资料： 日系车表现出色之外，国产车也令人欣慰，领克01也是为数不多拿下全优评级的产品，比亚迪唐在侧面碰撞获得良好评级，拿到五项优秀，而WEY VV5则是两项良好，四项优秀评级。这些成绩都为国产车正名，在近些年发展中。 国产车也不算提升造车工艺，注重安全性，还有主被动配置功能的搭载，这些车型的表现都能够跻身榜单前列，也是对国产车的肯定。 参考资料： 车质网-中保研测试碰撞
你想要的年度安全车型都在这里，中保研公布碰撞测试成绩排名
近年来，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，尤其是随着电动化、智能化科技与汽车的加速融合，为消费者带来了前所未有的全新体验，新能源汽车开始逐步取代传统燃油车，成为越来越多消费者的购车首选。然而，无论是传统燃油车还是新能源车，作为出行工具，人们对其安全性能的要求始终不变，甚至提出了越来越高的要求。 那么，消费者如何才能买到一款安全性能过硬的可靠车型呢？最直接有效的办法就是参考行业权威机构的相关检测报告。而中保研作为国内最具权威的汽车安全测评机构之一，每年公布的碰撞测试成绩榜单，便成为消费者购车的重要参考依据。今天，我们就给大家带来最新的中保研汽车碰撞测试排名，希望能够帮到正在计划购车的朋友们。 在这份中保研汽车碰撞测试榜单中，有75款车型榜上有名，令人欣喜的是，自主品牌上榜车型有大幅提升，在34款获得全“G”优秀评级的车型中，合资品牌只以小比分领先。具体到侧面碰撞、车顶强度、辅助安全等各项安全表现来看，自主品牌与合资品牌可以说是旗鼓相当，甚至超越部分合资品牌。 截取榜单前30名车型来看，共有16款SUV车型上榜，所占比例最高，达到53%，轿车次之，上榜13款，占比43%，MPV车型则仅有荣威iMAX8一款上榜，位列MPV车型安全碰撞得分之首，堪称是此次中保研碰撞测试榜单中的黑马车型。 随着国家“三孩政策”的出台，MPV的家用需求越来越旺盛，也推动国内MPV市场开始升温，销量和市场占有率均有明显提升。然而，曾经主要作为商用的MPV车型，其安全性能却很少引起消费者的关注。在去年中保研碰撞测试榜单中，前40名都看不到MPV车型的踪影。根据今年的中保研碰撞测试榜单来看，上榜的MPV车型仅有别克GL8和荣威iMAX8两款车型，由此可见，国内MPV车型的安全性能还需要大幅加强。 不过，MPV车型少有上榜也是有客观原因的。由于MPV车型最为重要的就是内部的大空间，而大空间的结构设计必然会增加正面及侧面安全结构难度，在碰撞测试中面临的挑战更大、难度更高，让MPV车型在碰撞测试当中相当“吃亏”，正因为此，许多MPV车型也没有勇气参加中保研碰撞测试。 具体来看，别克GL8在此次中保研汽车碰撞测试榜单中，继续保持良好表现，其中在辅助安全、行人保护两项获得“G”优秀评级。而荣威iMAX8在主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、车顶强度、辅助安全、行人保护等方面都表现出较高水准，全面取得G优秀成绩，不仅位列所有MPV车型第一名，而且比许多轿车和SUV车型都更胜一筹，确实让人意外和惊喜。这也将对整体MPV车型安全性能的提升，起到一定的示范和促进作用。 长期以来，中国消费者对SUV车型的热衷度有增无减。而从此次中保研汽车碰撞测试成绩榜单来年，SUV车型的整体表现也算是不负众望。尤其是自主品牌SUV车型的表现相当亮眼。近期销量不俗的比亚迪宋PLUS，高端车型领克05甚至领先于一汽丰田奕泽，分别位列自主品牌前一、二名，上汽荣威RX5 MAX位于第三名，优于宝马X3，蔚来EC6、长安UNI-k则分列自主品牌的第四、五名，领先于一汽丰田荣放、讴歌RDX等合资车型。 另外在轿车方面，合资及自主品牌的多款车型都表现不俗，其中华晨宝马325Li、一汽丰田卡罗拉以及国产车领克03，其碰撞测试成绩都获得了全G优成绩，打算选购轿车的朋友，可以优先考虑。 综合中保研汽车碰撞测试最新排名来看，可供消费者选择的年度安全车型还是比较丰富的，尤其是许多中国自主品牌的表现更是令人刮目相看。以上汽荣RX5 MAX、比亚迪宋PLUS、领克05为例，它们的安全性能表现比许多合资SUV还要高出一大截，荣威iMAX8更是占据MPV车型安全碰撞得分之首。在越来越透明的中国汽车消费市场，消费者购车也会更加理性，也为中国品牌带来了更多机会。未来，我们也期待中国自主品牌能有更优表现，不仅满足国人需求，更在国际舞台上占据一席之地。
中保研碰撞测试后 5款高分自主车型推荐
李明凯 编辑 导购编辑推荐 2020-02-26 23:25 近几个月中保研新碰撞测试的结果陆续发布了，包括合资与自主品牌多款新车与热销车型，其中自主产品在取得了很高的评分让人颇为期待，它们也是去年销量红火的几款产品，如 长安CS75 PLUS （ 查成交价 | 车型详解 ）、 吉利 星越 、 荣威RX5 以及小鹏G3这种新能源车型，对于已经购买的消费者来说能获得高分评价自然是很欣慰，那些还在观望的小伙伴们相信对具体表现如何更关心，所以接下来我们就推荐5款在中保研新的碰撞测试中取得不错成绩的车型，一起来看看吧。 在中保研官网上我们看到公布出来的1-10号位十个品牌车型中（这个顺序不是成绩排名），有五款都是近期测试的自主品牌产品，并且分别在耐撞性与维修经济、车内成员、车外行人以及辅助安全四个大项目给出了综合评分，从这个图中我们大致可以看到很多自主产品都达到了G优秀的水平，甚至有些表现还要强于合资产品。 长安CS75 PLUS 长安CS75 PLUS在2019年取得了不错的销量，可以说长安的PLUS车型系列都有很好的前景，而在中保研碰撞调查中CS75 PLUS的安全表现也确实没有让人失望，正面偏置25％碰撞、侧面碰撞以及座椅头枕行人保护、智能驾驶辅助系统多方面都达到了总评分G优秀的成绩，而在最主要的扣费项目就是低速结构碰撞中维修成本费用偏高，满分24分只拿到了7分，幸好低速结构碰撞时气囊没有起爆成本得到了控制，因此达到了M一般的评价也还说得过去。但总体评分中除了维修经济性偏高一些其他安全性表现都很出色，作为第一款给大家推荐。 长安CS75 PLUS在设计上还是比较惊艳的，夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势，前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力，CS75PLUS营造出来的就是比较强势的气场，当然尽管你可能会觉得它带着某些豪华品牌气息，但从设计上来说高档感、力量感以及时尚度都有了，是一个非常不错的造型。 2.0T自动 旗舰 版在设计上与其他版本有所不同，它更强调运动风格，包括车身上的S标识，红色装饰以及仿碳纤维材质，尽管只是细节上的调整却起到了不一样的效果。而2.0T车型独有的四出排气让车尾显得霸气十足，尾灯与高位刹车灯也是标志性的设计，从很多细节上评判也能打个高分了。 CS75PLUS在内饰设计上更注重豪华和设计感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，而2.0T的旗舰版本采用了红黑内饰来烘托活力与运动感觉，所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现的更为明显。设计上的亮点当然还有一体式的三块液晶显示屏，除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕，而也只有我们试驾的这款旗舰版才提供有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置。 2710mm的轴距尺寸在这个级别还是比较不错的参数，而合理的布局更是起到了提升舒适性的作用，身高1.76米的体验者坐入后排已经有点行政级的意思了，腿部有很大的余量，此外，地板平整化的设计以及靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客足够舒适的乘坐空间，这已经是相当出色的表现了。 CS75PLUS提供了1.5T与2.0T两种排量动力，本次我们试驾的2.0T发动机最大功率达到了171千瓦，可在1750-3500转爆发360牛米的最大扭矩，而与之匹配的是来自爱信的8AT自动变速器，这样的动力组合在同级别中非常少见，也说明了长安在动力总成上实现了大跨步。 展开余下全文（1/5） 2 小鹏汽车G3 回顶部 小鹏汽车G3 小鹏G3作为为数不多的纯电车型在这次中保研碰撞测试中的成绩也不错，四大项目中除了耐撞性与维修经济指数，其他三项总评分都达到了G优秀。正面偏向25％碰撞与侧面碰撞是丢分项，主要原因是没有头部侧气囊，这样在正面和侧面测试中对假人的保护没有达到优秀的成绩，但是A级的评价也是出于良好的范畴。另外一个丢分项是耐撞性，正面满分6分小鹏G3得到2分，车尾满分6分小鹏得了3.5分。而在维修经济性上满分24分，小鹏G3得了0分，主要原因之一就是低速碰撞测试气囊起爆了，这维修成本可就emmmm，但在车内人员安全指数、行人安全指数以及驾驶辅助系统上小鹏G3的总评分还有达到了G优秀级别。 外观方面，哪怕是能见度不低，如今再看小鹏G3仍能觉得它的造型足够前卫，这归功于没有没有传统的进气格栅，走在路上还保持着差异化带来的“新鲜感”。而且得益于纯电动车的天然结构优势，前舱可以下压得比较低，没有传统SUV的“高、厚、硬”风格，呈现出向前俯冲的模样，这种楔形设计可以做到视觉重心和风阻双双降低。 内饰部分，小鹏G3采用了全景式前风挡，这类“太空驾驶舱”对车体结构的坚韧特性和风挡材料的成本提出了极高要求。小鹏G3的全景式前风挡玻璃还具有“防紫外线+隔热”的功能。新车配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触控式中控屏，内饰几乎所有功能操作都被集成于中控屏幕内。 动力方面小鹏G3520长续航尊享版顶配，售价19.68万。该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三 元 锂电池，NEDC续航 里程 为520km，其电池能量密度为180Wh/kg，供应 商 为宁德时代。（老款G3尊享版电池容量为47.6kWh，NEDC续航里程365km，电池能量密度为160Wh/kg）整个电池包采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加了Fuse保护，达到了IP68级防水防尘级别，电量由30%-80%的快充时间为30分钟。 3 吉利星越 回顶部 吉利 星越 星 越是吉利首款CMA平台打造的产品，国际性的平台标准是否会带来更好的表现呢。从评分数据上可以看到星越在耐撞性与维修经济性上有着明显的优势，包括在总榜中的很多合资品牌车型也都没有达到了A良好的水平，从前后碰撞的得分情况来看星越在正面碰撞只丢了一分，而尾部碰撞取得了满分的好成绩，而在维修经济性指数上满分24分它拿到了17分，就经济性上与 大众 帕萨特 得到了相同的A良好评分，这样的表现可要比 沃尔沃 强太多了。不过在正面偏=置25％碰撞测试中，车辆结构与乘员舱上部侵入的得分只有M一般，最终影响了它在乘坐人员大项目中评分得到了A良好。 星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型，经过扁平化处理的车标更能营造运动感。整车溜背式的车身线条流畅动感，下进气格栅的“大嘴”看上去也似乎与性能沾上了关系。为了与名字能有个很好的搭配，星越在灯光方面颇下心思，全车外饰灯具配备了326颗LED光源，且拥有前后灯组的流水转向灯设计。新车整体尺寸适中，长、宽、高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，搭配Coupe造型后显得更小巧活泼，给人一种灵活的视觉体验。 内饰方面同样充斥着运动 元素 来挑逗你的驾驶兴趣，向驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及向早期赛车致敬的副驾驶侧面扶手都是在极力体现性能味道。更重要的是，内饰用料的实在就这个价位级别几乎难见，工艺表现也有着汽车大厂的水平;此外，还有全液晶仪表盘与大尺寸的液晶显示屏的加入，可以说在豪华感的营造上星越是越级的，二十万以内的车型上都很少见。 2.0t动力最大功率达到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，拥有1800-4500转宽泛的扭矩爆发区间。因为油门的反应速度很快，在1800转之前动力的响应也不慢，而当达到扭矩爆发区间之后，动力的爆发也不会很突兀，爱信8at变速器把整台车动力打理的都很平顺，动力总成的匹配默契度很高，开起来感觉又快又稳。 4 荣威RX5 MAX 回顶部 上汽 荣威RX5 MAX 上汽集团 荣威RX5 MAX在本次中保研测试中取得的成绩还是不错的，算上前面几款车型它在四大项目中后三项几乎所有的小项目都拿到了G优秀的评分，但在耐撞性与维修经济指数上得到的分数达到了P也就是最差表现，我们通过下面的项目细节可以看到，追尾的评分只有4.5分，正面车头碰撞尾5分。但真正影响最终较差评分的是维修经济性，车头和车尾的满分是24分，它分别拿到了3分与10分。 个人认为 荣威 品牌的设计在中国自主品牌中是最为成熟的一个，两个原因，一是家族化特征很明显，但又每一款车都不同，不套娃；二是整套设计风格 优雅 协调，没有为了设计而设计的浮夸感。RX5的紧致匀称，RX8的硬朗霸气、MarvelX科幻前卫，而RX5MAX在这三者之间取得了很好的平衡。 内饰中控造型与其他荣威车型区别较为明显，比以往那种相对扁平而单调的设计要优化了很多，但整体的风格调性没有变。中控大屏的位置和MarvelX一样放在了较低的位置，不过MarvelX那个超大中控屏太靠前，并不利于观察，这一点在RX5MAX上就做得刚刚好。荣威向来在车载系统的智能化互联化方面走得比别人更远，不论是AR实景导航还是FaceID，都是很新潮的玩意儿。虽然这些还谈不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量产车上看到的，只有荣威。 动力方面和RX5一样，RX5MAX提供了1.5T和2.0T两种动力，但匹配的变速箱有所不同。RX5的1.5T使用7挡双离合，2.0T则是6挡双离合，那么对于全新的RX5MAX，其1.5T车型改用了6AT，而2.0T则依然是6挡湿式双离合。 5 比亚迪唐 回顶部 比亚迪唐 比亚迪 唐 的综合评分也不错，在大家都表现得不太的好的项目如正面偏置25％碰撞测试中获得了G优秀的评分，但是在侧面碰撞中头部运动保护这项只有M一般的成绩，而且在耐撞性和维修经济性指数上达到了评分也是M一般，但除此之外其他方面的表现都还不错，所以它的综合评分也不低。 比亚迪唐DM双擎四驱延续了DragonFace家族式设计语言，舒展的侧面、贯穿式的尾灯，整车颜值广受好评，可以说是家族SUV的颜值担当。虽说整体设计是一样的，不过具体到细节设计还是有不一的地方。具体表现在车顶行李架、外后视镜、窗框饰条、鲨鱼鳍天线都采用了全黑的设计，视觉上显得更加有质感，尤其是白色车身视觉效果更甚。 与现款唐DM车型（三擎版）是保持一致的，区别在于部分的配置不同。目前详细的配置表还没出来，不过从试驾车来看，配置还是足够丰富的，比如中控12.8英寸超大自动旋转屏是标配的，里面集合了相当丰富的功能，这套DiLink智能网联系统实用性很高。此外，像360°全景影像、全LED大灯、自动空调、电子手刹/AUTOHOLD等也是标配的配置。此外，在主动安全配置方面，新车还配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示识别等智能辅助驾驶配置。 新车同样配备了DiLink智能网联系统，这块12.8英寸超大自动旋转屏集合了相当丰富的功能，实用性高。这套系统具有较强的拓展功能，可以安装各种第三方软件，比如抖音、微信等等，可玩性很高。此外，它也支持智能语音功能，反应快，识别率高，可控制的功能也特别多，很好用。这套系统的功能与之前体验是基本一致的，这里就不展开说明与视频展示了。 2.0TI涡轮增压发动机进行了一定的优化，最大功率为141kW（192PS），在1500-4000转能输出320N·m的峰值扭矩。后轴电机一样，最大功率为180kW，最大扭矩达到了380N·m。系统综合功率为321kW，系统综合最大扭矩为700N·m。 总结： 从中保研公布的部分碰撞测试成绩来看，维修经济性指数不光是合资品牌，自主品牌的表现也都很少有达到A良好或以上评价的，而维修的成本确实是越来越高。其中原因其实也理解就是新车的价格比较透明了，往往售后成为了背利润最主要的途径。当然也有表现还不错的例如上面提到的 吉利 星越 、 大众 帕萨特 等。另外，值得肯定的是在测试成绩中很多自主产品的得分有明显的提升，这也说明了品质上的表现已经让合资与自主的差异越来越小，相信对于购买自主产品的消费者而言会更有信心了。（图/文/摄： 李明 凯 ） @2019
什么车安全系数最高？
雷克萨斯NX安全系数最高。雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。 雷克萨斯NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。 主要优势： 动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机。 并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。
什么类型的车安全系数高？
以下车的安全系数高：斯巴鲁力狮：主被动安全性能是亮点，多年占据美国lHS多项碰撞测试中得分最高的“最安全中型车”称号；斯巴鲁傲虎：傲虎在历年来美国IHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的成绩，多次被评为安全推荐车型；丰田凯美瑞：自2015-2017年获得lIHS同类最高安全级别TSP+评价，第八代凯美瑞于2018、2019年获得TSP+评价。第八代凯美瑞在中保研的测试中，几乎所有测试项目都获得了“优秀”；讴歌RDX：讴歌品牌在北美很受欢迎，高性价比、高安全性、高可靠性以及优秀的驾驶感让北美的消费者甚是买账；沃尔沃XC40：一直以来的沃尔沃，都是汽车界的安全代言人，不管是主动的保护，还是被动的保护，沃尔沃都能做到足够的周到；奥迪A1：奥迪A1曾在NCAP撞击测试中，在成人防护、儿童防护、弱势道路使用者及安全配置等四大项目中获得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五颗星。