农村费改税从哪一年开始的
2000年
2000年3月,中 央和国 务 院发布了《关于进行农村税费改革试点工作的通知》,标志着农村税费改革的开始,中 央确定在安徽省以省为单位进行农村税费改革试点,其他省、自治区、直辖市根据实际情况选择少数县市试点【摘要】
农村费改税从哪一年开始的【提问】
2000年
2000年3月,中 央和国 务 院发布了《关于进行农村税费改革试点工作的通知》,标志着农村税费改革的开始,中 央确定在安徽省以省为单位进行农村税费改革试点,其他省、自治区、直辖市根据实际情况选择少数县市试点【回答】
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费改税哪年哪月哪天开始
为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施养护和建设资金，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。
一、成品油价税费改革的总体思路
规范政府收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。
二、关于燃油税费改革
（一）取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
（二）成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。
（三）成品油消费税收入的使用。这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。
三、关于完善成品油价格形成机制
国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨，国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，建立和完善既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又考虑国内市场供求关系；既反映石油资源稀缺程度，又兼顾社会各方面承受能力的价格形成机制，促进资源节约和环境保护。
国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。
国内成品油价格按完善后的机制运行后，当年成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹安排，对种粮农民综合直补只增不减；出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运），补贴标准随成品油价格的升降而增减。各地要继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。
四、相关问题及解决措施
（一）妥善安置交通收费征稽人员。在地方各级人民政府统一领导下，多渠道妥善安置，中央相关部门给予指导、协调和支持，确保改革稳妥有序推进。
（二）确保取消收费政策到位。取消公路养路费等收费后，要加强监督检查，确保取消收费政策落到实处，严格禁止变相新增收费项目、乱收费。对违反规定的，要严肃查处，并追究相关责任人的责任。
（三）加强成品油市场监管。加强油品市场监测和监管，严厉打击虚假销售偷逃税款、油品走私、经营假冒伪劣油品以及合同欺诈等违法行为，确保成品油市场稳定。
五、实施时间
成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。
费改税是什么意思？优缺点有哪些？
我国的财政收入都是由税收与收费两部分组成的，以税收为主，以费用为辅。为了进一步深化财税体制改革，于是产生了“费改税”。那么对于费改税，该如何理解呢？费改税的相关介绍费改税也叫税费改革，指的是对现有的政府收费进行清理整顿的基础上，用税收取代一些具有税收特征的收费。所谓“费改税”是指将可以以税收形式取得收入的各种“收费”改为税收，是一种整顿“预算外资金”、规范政府收入机制的有效措施。费改税的优缺点费税体制的弊端主要表现在：1、费税体制的不合理使得税收的地位和作用降低了，财政收入的稳定增长受到较大影响。2、税费体制的不合理分散了政府财力，降低了政府对政治、经济的宏观调控能力。3、费税体制的不合理加重了企业的负担，妨碍经济的正常增长。4、费税体制的不合理也会滋长腐败，有损党和政府的形象。5、费税体制的不合理也会影响到投资环境，使一些外商投资者的积极性受到打击。费改税的好处体现在：1、实行费改税可以提高财政收入，增强政府对国民收入的宏观调控能力。2、实行费改税可起到惩治腐败的作用，建立高效廉洁的政府。3、实行费改税可以减轻企业和农民等纳税人的负担。4、实行费改税有利于依法治税。
费改税有什么好处?
“费改税后开车少的人会觉得负担减轻，但开车多的人可能就会觉得负担加重。”国税总局相关负责人明确表示。“费改税”实际上取消养路费和多种其他费用，将其摊入油价之中，成品油价上涨是必然的结果，关于具体税率各界一直纷纷猜测，但较为一致的观点是我国走“温和”路线，油价上涨幅度会控制在几毛钱。而财政部门明确表示，将充分考虑现有油价水平。
有消息称，我国如果开征燃油税，其初始税率将在30%至50%间。中国国务院发展研究中心研究员陈清泰表示：“德国燃油税的税率高达200%多。我国不可能像国外那样一开始就征收很高的燃油税，燃油税率应该逐步提高。”昨天，一位能源界的政协委员透露，5年前就制定过一份燃油税方案，可以肯定的是，开征燃油税后油价不会大涨，按原来的方案每升只涨0.1元至0.2元。
国家税务总局税收科研所副所长靳东接受记者采访时透露，费改税之后，开车多的人负担重，少则负担轻，居民的整体负担将基本持平。
政策展望
车行高速路仍需要交费
“费改税”后油价涨了，公众特别关心哪些费用就此省掉。国家税务总局相关人士透露，实行费改税后，养路费、客运附加费等相关行政事业性收费同时停止，但部分贷款修建的高速公路收费不一定会取消，这就意味着走高速还得交费。
另外，国家税务总局相关人士此前接受媒体采访时透露，不排除在生产环节直接征税的可能性，在炼油厂征收，把柴油、汽油和煤油都包含在内。柴油不仅用于汽车，还用于农用机械，轮船，这就影响了公路以外其他行业的收入，目前国家也在考虑通过税收优惠政策减轻渔业、农业负担。
费改税的利弊
以提高财政收入的同时也容易滋生腐败，损害政府声誉。我国的税费体制存在很多问题，首先是税和费两者的位置严重错位，出现费大于税现象。我国收费名目众多，收入无法算清，这种现象危害到国家宏观调控和改革的顺利进行，又涉及到企业和个人的权益问题，容易滋生腐败，损害政府声誉。其次，税和费因为形式不同，在不同行业和企业间的分布有着很大的不均衡性。再次，财政和权力分割，收费资金在管理方面存在问题，所收的费用没有列入预算管理，就属于非规范性收入，非规范性收入高于规范性收入，造成税费之间的不协调。再次，政府的财政收入低，不能满足花费，于是制度外的收费便不断地给扩张，收费范围不断地进行扩大，以各种名目进行收费。增加政府收入。最后，地方政府还没有相应的税收立法权利。这些都是费税体制存在的缺陷，引起税和费的错位，带来了诸多不利，使政治、经济等问题受到较大影响，极大的危害了市场经济的发展。费税体制的弊端主要表现在，1.费税体制的不合理使得税收的地位和作用降低了，财政收入的稳定增长受到较大影响。体制外收费使得政府能够补足税收方面的不足，因为体制外收费的项目种类多，容易获得，地方政府设立了各种收费项目，自给自足，自收自用。2.税费体制的不合理分散了政府财力，降低了政府对政治、经济的宏观调控能力。收费力度加强，又不好控制，相应地减弱了税的收入，使得国家财政收入降低，这些收费大多是地方政府的灰色收入，很难估算。3.费税体制的不合理加重了企业的负担，妨碍经济的正常增长。各种名目的收费，使企业再交税后还要负担其他收费，企业不堪重负。4.费税体制的不合理也会滋长腐败，有损党和政府的形象。政府预算不足时，地方政府可能会通过一些收费项目来增加地方政府收入。一些重权在握的人会利用体制外收费谋取个人私利，满足自己的欲望，助长了官员的腐败行为，增加一些不合理的、不合法的收费项目和基金项目，设立各种附加费和集资等项目。5.费税体制的不合理也会影响到投资环境，使一些外商投资者的积极性受到打击。实行费改税利大于弊，费改税的利主要体现在以下几个方面。1.实行费改税可以提高财政收入，增强政府对国民收入的宏观调控能力。2.实行费改税可起到惩治腐败的作用，建立高效廉洁的政府。3.实行费改税可以减轻企业和农民等纳税人的负担。4.实行费改税有利于依法治税。我国的税种都有着坚实的法律基础，有法可依，国家对此还成立了专门的征税机构，按照税法进行征税，公正透明度高，这样成本远远低于地方政府实行的各种名目的收费，减轻了纳税人负担。实行费改税，可以将各种不规范的收费，基金等纳入到轨道上来，在政府、企业和个人之见进行合理分配，这种分配又受到社会的监督，进行法制化和规范化的管理。费改税的实施，利大于弊。为了保证费改税的顺利实施，必须采取积极稳妥的措施。