袁晓林,华系车的历史背景

1958年5月21日下午，毛泽东主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后，稳稳地停了下来。毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”东风牌汽车也同时作为中国汽车行业的领头羊异军突起。毛主席观看东风轿车。在毛主席亲自试坐后的第二天，刘少奇也亲自观看国产第一辆东风牌小轿车。改革开放后，中国汽车产业经历了两个阶段。第一辆中国民用汽车下线之日，中国才真正开始汽车产业化。从1978年到2001年的有保护、限制竞争，以合资合作为主导的阶段，一直到2001年中国加入世贸组织中国汽车产业政策调整转而开放竞争，国有、合资、民营企业共同发展的阶段，中国汽车经历了20年自我探索到学习他人的艰难过程。虽然中国汽车有20年的发展史，汽车企业国产化率也不断提高，但却没有建立自主创新能力，其具体表现在国产化率大幅度提高;国有企业热衷于合资合作，“红旗”、“上海”牌等自主品牌萎缩甚至消失;自主汽车产业陷入“引进-落后-再引进-再落后”的死循环等系列中国汽车特有的问题。中国汽车发展遭遇瓶颈，也就说明不能再继续走相同的死循环道路，在汽车产业发展的大背景下，拥有技术和支持的自主品牌汽车已经发展到必须提升层次，必须拉高位阶的阶段。 中国车系各个品牌的不断发展和壮大，也逐渐参与到国际竞争当中。以吉利、奇瑞、华晨等国内第一批实现轿车批量出口的企业为代表，标志着中国本土企业初步具备了国际竞争能力。和世界各个国家和地区的汽车一样，中国车也逐步拥有了独属于自己车系的称呼“华系车”，但是华系车创造必然需要长时间的磨练和强大的硬实力，纵观世界汽车列强，无论是大器力量的美系车、经济适用的日系车、扎实稳健的德系车都是经过了漫长的时间积淀，才能融合自己的地域特色和民族智慧，创造出影响世界的强大品牌。已经逐步走向世界华系车需要的则是提炼华夏民族智慧、内敛、睿智、创新的民族个性，集合全球优势资源，发挥大中华智慧，创造集合现代科技和人文内涵的智能型汽车。以即将在2011上海车展亮相的东风裕隆公司为例，公司的核心理念就是在汇聚华人智慧、汇集全球优势资源基础上，致力于“打造倍受尊重的华系汽车”。旗下唯一自主汽车品牌纳智捷，就是集合了大陆和台湾汽车产业优势，而开发定位高端智慧座驾的华系车。

文 |《财经》记者 蘧毛毛 戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。 12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。 《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。 据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。 而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。 因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。 已签订《实物资产交易合同》 近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。 基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。” 根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。 ▲ 欧曼品牌 企业供图 目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。 与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。 有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。 在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020 年 9 月 22 日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11 月 2 日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。 按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。 争夺高端重卡市场 此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。 公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。 彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。 在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。 进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。 “当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。” 福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。 ▲ 重卡市场销量占比前五位品牌 数据来源：第一商用车网 在此背景下， 2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。 高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。” 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。 ▲ 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯 企业供图 事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。 而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。 未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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你是弱电的，电厂是强电，专业来说不太合适。
不知道你的专业强不强，强的话，有对通讯感兴趣，那么华为中兴都可以的，
自动化是个万金油，电信运营商、电信设备商、电器工程等等，甚至计算机方面的都可以去试试。
本科学的东西不多，动手的机会也不多，如果你想做工程的话，就业就是你最好的择业，上了岗位再看自己到底喜欢什么。
现在的教育让人根本不知道自己为什么上学，在学校要去获得什么资源，所以在毕业的时候，我们很无语无奈的不知道选什么职业。

深圳购物的黄金地段主要集中在罗湖区和福田区。
1、东门商业步行街东门，历炼300年的风风雨雨，终于从一条石板古路走进了现代化的商业文明，从一个普普通通的小镇墟市，跻身于全国大型商业步行街的行列。如今走在东门步行街区里，仍能感觉得到昔日墟市的淳朴遗风。人们称东门商业步行街区是深圳的客厅，作为深圳市集旅游观光、饮食休闲、购物消费为一体的标志性商业街区，此说并不为过。
2、人民南商业中心人民南商业中心是深圳档次最高的商业中心区。区内有国贸商场、免税商场、国际商场、友谊城百货、深房百货和西武百货等大型商场以及华润万方、七.十一、奥康德五金等连锁店。
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简介：深圳市创意商业有限公司成立于2014年08月18日，主要经营范围为股权投资，房地产项目策划，室内外设计，在合法取得使用权的土地上从事房地产开发经营等。
法定代表人：杨仁福
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